布里斯班的通勤者不仅对公共交通的成本感到兴奋，在引入50美分的票价后，便宜的旅行似乎也改善了他们对旅行时间、安全和清洁的看法。
自从推出50美分的统一票价以来，唯一不太满意的是CityCat的用户——可能是因为他们的服务变得越来越拥挤，与新冠疫情前相比，乘坐渡轮的人数激增了22%。
Translink最新的8月份客户体验调查显示，昆士兰东南部的公交、火车、轮渡和有轨电车用户对出行成本都更为乐观，总分为4.68分(满分为5分)。调查涵盖了从8月5日开始收取50美分车费的时间。
相比之下，前一个月为3.92 / 5,2023年8月为4.02 / 5。
总体而言，在25个调查问题中，公共交通用户在16个问题上的得分比一年前有所提高。
他们对计划行程所需信息的可用性、整体服务的易用性、车站或站点的清洁度、出发地点的便利性、在车上的安全感、工作人员的帮助、行程时间和准点等方面的评价更为积极。
然而，几乎免费的布里斯班河游船的人气飙升似乎使CityCat的用户失去了一些往常的积极态度。
与一年前相比，CityCat的乘客在座位可用性、车内清洁度、乘坐舒适性、车内感觉安全、准点和整体体验方面的得分更低。
尽管如此，CityCat的用户在回答调查中除一个问题外的所有问题时，仍然比火车和巴士乘客更快乐。
便宜的公共交通吸引了布里斯班的乘客重新乘坐公共交通工具，8月份的出行人数明显增加，比7月份增加了240万。
但与2018年8月相比，当月的出行人次仍减少了约50万人次，客流量下降了3%。
与2019年同月相比，2024年8月的旅行减少了354596人次。
尽管在2018年年中至2023年期间，昆士兰州东南部的人口估计增长了10%。从8月5日到9月8日，50美分的票价为昆士兰东南部的公共交通乘客节省了3680万美元。
工党和自由国家党都承诺，如果赢得10月26日的州选举，将永久实行50美分的统一票价，预计每年将损失3亿美元的收入。
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